Нереальная зарплата: почему на новые автобусы в Астрахани не могут найти кондукторов

Минтранс Астраханской области вновь сообщает, что в ООО «Таксомоторный парк №20» требуются сотрудники – для работы только на новых автобусах, выпущенных на линии в рамках транспортной реформы. Казалось бы, условия и зарплата для региона вполне приемлемые, в чём же подвох?

Ещё в январе мы рассказывали, что перевозчик продолжает набор водителей. В официальном сообщении было указано, что часовая ставка у водителей составляет 332 р/ч, при этом производится оплата всего нелинейного времени (ремонт/эвакуация/перегоны и пр.). Часовая ставка кондуктора – 154 р/ч, нелинейное время также оплачивается. Отбор кандидатов проводился на конкурсной основе с учётом максимального соответствия профессионального опыта и компетенции требованиям компании.

Судя по всему, и сейчас остаётся немало вакансий: как было упомянуто выше, на работу приглашают и кондукторов, и водителей, и автоэлектриков, и мотористов. Но, по данным нашего источника, условия работы и реальная зарплата отличаются от заявленных – и от ожиданий соискателей. Кондукторы, которым обещают более 30 тысяч в месяц, получают «чистыми» на руки только 22 тысячи рублей. Кроме того, работа связана с материальной ответственностью.

По информации источника, такая же ситуация с другими специальностями – реальная зарплата шиномонтажников, мойщиков, мотористов и т.д. отличается от той планки, которая указана в объявлении. При этом работу лёгкой не назовёшь.

Только водители могут рассчитывать на заявленный уровень оплаты труда, но и тут есть нюансы. Желающих по-прежнему немного, так как требования высоки, работа предполагает серьёзную ответственность, да и вести большой автобус по узким астраханским улицам не так просто. Ещё одной важной деталью является неудобный график: для получения максимальной зарплаты в 60 тысяч рублей необходимо работать пять дней в неделю по 12 часов, а потом уже два дня отдыхать. График два через два или три через три предполагает более низкий уровень зарплаты.