Низкие температуры и резкое похолодание в нашем южном регионе доставили массу неудобств. Как стало известно редакции Астрахань.ру, в области случился настоящий коллапс – паромные переправы с завидной активностью выходят из строя, хотя на их содержание ежегодно выделяются немалые деньги.
Начнем с самого проблемного муниципалитета, на наш взгляд, – Володарского района. Паромы за минувшую неделю сломались в селах Тишково, Сизой Бугор и Большом Могое. Где-то из-за льда оторвался трос, где-то сломался насос, а где-то паромы не могут двигаться по причине обильного снега.
Интересная ситуация сложилась в селах Тумак и Сизой Бугор. Там через реку Бушма можно добраться сразу тремя способами: по двум понтонным мостам, а также по одному парому. Стоит там еще одно плавсредство, однако оно пока не функционирует. Из-за снежной шуги произошли обрывы тросов. В результате не работают сразу три переправы. Делятся они, кстати, на три категории. Паром – самый дешевый. Стоит он около 30 рублей, один довольно «страшненький» понтонный мост – 50 рублей, еще один, новый и современный, уже 100 рублей за одну поездку на легковушке.
Для чего через одну реку сразу три переправы – нам непонятно. И это при том, что другие населенные пункты в Володарском районе (и не только) испытывают бесконечные проблемы с одной переправой и оказываются отрезаны от «большой земли». Так, например, случилось в селе Тишково. Переправа в населенном пункте – единственный способ добраться в город и вернуться домой. Вот так. Почему бы грамотно не распределить силы?
«Опять паром сломался, зима только началась, а уже никаких надежд на нормальную переправу! Сколько можно терпеть постоянные поломки? Почему никто не позаботится заранее о техническом состоянии судов? Уже замучились мы с этими перебоями каждый сезон! Когда наконец решат проблему и сделают надежную переправу?» – жалуется Нурия З.
«Опять паром сломался! Сколько можно терпеть неудобства?! Зимой переправляться становится настоящей проблемой. Каждый раз одно и то же: замерзли, ждем часами, сутками, пока починят технику. Почему нельзя заранее подготовиться и наладить нормальное обслуживание? Уже надоело мерзнуть на берегу и нервничать каждый раз, когда собираешься переехать!» – жалуется Наталия Я.
Да и вообще не мешало бы серьезно взяться за паромы. На бумагах все, безусловно, очень гладко. Так, на обслуживание и содержание 5 понтонов в Володарском районе выделили 100 миллионов рублей. За эти деньги подрядчики должны делать следующее:
В список, как можно заметить, не входят работы по расчистке майн паромных переправ. Что очень зря.
Чистка (расчистка) майны паромной переправы – это процесс освобождения ото льда пространства, которое создается во время ледостава.
В Икрянинском районе, например, расчистка активно проводится. На эти цели выделили более 17 миллионов рублей. Почему про другие районы забыли? В результате имеем, что имеем. Переправы в Володарском районе полностью не готовы к морозам. Аналогичная ситуация и в Камызякском районе.
Ниже представлены все тендеры за 2025 год на содержание переправ:
Нельзя утверждать, что работы не ведутся. Однако качество переправ оставляет желать лучшего. Если они и работают, то находятся в ужасном состоянии – все ржавые и старые. Хотя выделить деньги из многомиллионных контрактов на краску можно было бы.
Кстати, мы подсмотрели, как работают паромы в Казани. Очень современные и комфортные переправы с кофейными автоматами. Расстояния там приличные, цены соответствующие – 350 рублей. Но это того стоит.
Подведем итог. Без «плавучих» переправ некоторые села попросту не могут добраться до города. Состояние паромов пугает, а вот цены нельзя назвать низкими. Чтобы доехать до работы и вернуться обратно, в Володарском районе на понтонных мостах, например, нужно потратить 200 рублей в день, в месяц – около 4 тысяч рублей, не считая бензина. Паром дешевле, около 1,5 тысячи рублей в месяц (за 20 рабочих дней). И это только с одной машины. В данной сфере необходимо провести реформу. По крайней мере, нужно проверить, куда направляются бюджетные деньги и почему за паромами плохо ухаживают
Также нам интересно, из-за чего в каком-то населенном пункте работает сразу три переправы, а в других не работает единственный паром? Не лучше ли направить переправы в проблемные населенные пункты и «убить двух зайцев»?